فينتد وديبوب في مصر، وإيه البديل

ناس كتير في مصر بتدور على فينتد وديبوب. يستاهل نتكلم بصراحة عن اللي بيحصل بعد كده، لأن معرفة ده بدري بتوفر مجهود كتير.

الاتنين مش شغالين في مصر

فينتد منصة أوروبية وشحنها ماشي على شركات ونقاط استلام أوروبية. وديبوب أقوى حاجة في بريطانيا وأمريكا. ولا واحد فيهم بيدعم عناوين مصرية للتوصيل ولا حسابات بنكية مصرية للتحويل.

تقدر تتفرج على الاتنين للإلهام. الشرا هو اللي بيقف.

ليه الشحن من بره مش مستاهل غالبًا

الاقتراح الشائع هو عنوان شحن بره. على قطعة مستعملة واحدة الحساب نادرًا ما يظبط بعد ما تضيف الشحن الدولي، وعمولة شركة الشحن، والجمارك على القيمة المعلنة. على قطعة عادية التكاليف دي بتعدي تمنها بمراحل.

والبيع بالطريقة دي أصعب، لأنك هتشحن بره في كل بيعة وتتدفعلك فلوس في حساب غالبًا مش موجود عندك.

اللي بينفع هنا

للبيع والشرا المستعمل في مصر، الخيارات العملية هي جروبات فيسبوك، وبايعين إنستجرام، ومحلات الفينتدج والأمانات، والمنصات المبنية للبلد دي، اللي التوصيل والدفع فيها بيشتغلوا من غير ما تخرج من مصر.

ليبسي هو آخر واحد فيهم وأكملهم: القاهرة والجيزة، دفع عند الاستلام أو بالكارت، والتوصيل بيتظبط من غيرك، وكتالوج فيه أكتر من 50 ألف قطعة.

كل واحد أحسن في إيه

فينتد وديبوب عندهم كتالوج أكبر، لأنهم شغالين من زمان في أسواق أكبر. لو بتدور على قطعة نادرة معينة، الحجم ده بيساعد فعلًا.

واللي بتاخده من منصة محلية هو كل اللي بيفرق فعلًا حوالين البيعة: توصيل بيوصل، ودفع بعملتك، وبايع في مدينتك تكلمه على طول. ده عمليًا الفرق بين إنك تتفرج وإنك تشتري.

كل الأرقام دي من بيانات ليبسي نفسها في أغسطس 2026. نسبة البيع محسوبة على القطع اللي عدى عليها 90 يوم على الأقل، عشان قطعة اتعرضت الأسبوع اللي فات ماتتحسبش إنها مش اتباعت. والأسعار هي اللي البايع بيحددها، قبل رسوم المشتري.